海报新闻记者 孙来彬 报道

近日，汽车市场的降价促销力度再次引发广泛关注。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会及相关数据显示，1月至2月，汽车降价潮持续保持较强水平，尤其是新能源车型的新车降价趋势尤为明显。从月度降价状态来看，1月有7款车型降价，2月份则增至21款车型降价。1至2月的降价车型数量达到28款，与历史同期相比处于较高水平。

新能源车促销力度大幅增长

平均降价达到3万元

今年以来，新车降价规模持续较大，主要体现为新车推出时直接突破原有价格的下限，而非以往的增配不加价模式。在降价车型中，2月份新能源车占据主导地位，相比之下，燃油车1月份的降价车型较多，整体仍属正常范围。

综合降价幅度方面，1至2月份，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到3万元，降价幅度达到13%；常规燃油车新车降价车型的降价力度平均达2.8万元，降价幅度达11.5%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度平均达3万元，降价幅度达12.6%。

新能源车促销力度在2025年大幅增长。数据显示，2月非直营模式的新能源车促销率逐步达到12.5%的高位，较同期增加2个百分点。这一增长趋势表明，随着降价力度的温和，新能源车的促销体系优势逐渐显现。

相比之下，传统燃油车的促销力度在2月逐步下降到21.7%的水平，较去年同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个百分点。这一现象表明在新能源车市场的冲击下，传统燃油车行业正面临较大的市场竞争压力。

豪华车市场方面，2月豪华车的促销率逐步达到25.8%的高位，虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，促使豪华车市场促销力度持续增大。此外，1月促销力度回升到26.2%的高位，2月与之相比，相对稳定。

在市场竞争加剧的背景下，各车企都在通过促销手段来提升销量，主流合资车和自主燃油车的促销力度也有所增长。2月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点；自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。

奥迪Q2官降5.7万只是“开胃菜”

终端销售价降至12.98元

在纯电动降价方面，1至2月份纯电动车型新车降价的均价为19.4万元，幅度达3.88万元，新车降价力度达17%。部分车型的降价幅度甚至超过20%，显示出纯电动市场激烈的竞争态势。北汽新能源、路特斯、一汽大众降价幅度均超过20个百分点，最高降价分别为23%、25%、23%。

插混车型方面，新车降价的均价为12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。吉利银河L6，2025款车型降价2.4万元，降价幅度最高。尽管降价力度相对温和，但价格逐步形成与头部领军企业同步的水平，显示出插混车型市场逐步走向成熟的趋势。

由于部分燃油高端车型的降价开始发力，1至2月燃油车总体降价幅度较大，新车降价的均价为16.2万元，幅度达2万元，新车降价力度达11%。单车型来看，一汽大众奥迪Q5降价4.9万元，奥迪Q2降价5.7万元，指导价降至17.18万元，居降价幅度前列。3月11日，记者从济南一家奥迪4S店得知，奥迪Q2的价格叠加一系列优惠政策后，终端销售价降至12.98万元。

混合动力车型方面，新车降价的均价为29.4万元，幅度达到2万元，新车降价力度达到6%。同样，由于部分高端车型的降价开始发力，混合动力车型市场的降价幅度也较为明显。增程式车型方面，新车降价的均价为17.9万元，幅度达1.65万元，新车降价力度达8%。尽管降价幅度相对温和，但增程式车型市场也在逐步适应市场竞争环境。

值得注意的是，随着国家报废更新的促销补贴力度强化和市场回暖，对车市的拉动效果很明显，价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。对于消费者而言，当下无疑是一个购车的好时机；而对于车企而言，则需要在激烈的市场竞争中不断提升自身实力，以应对未来的市场挑战。