“以前早高峰送孩子上学，每次路过四公里立交都要堵上不少时间，但现在可以节省一个吃早饭的时间。”家住南岸区南城大道的王先生感叹。

变化得益于南岸交巡警设置的潮汐车道及系列智能设施。早高峰来临时，道路中央的伸缩门开启，车道信号灯自动切换到潮汐车道模式，指引过往车辆通行潮汐车道。高峰期后，潮汐车道关闭。

据统计，自潮汐车道投用后，早高峰时期四公里立交往江南立交方向的通行效率提升了63.8%，交通拥堵得到极大的缓解。

这只是重庆数字赋能破解交通拥堵的一个缩影。近年来，重庆围绕破解交通拥堵、停车难、过街难、换乘难等“大城市病”，积极探索超大城市现代化治理新路径，以科技赋能交通治理，让城市交通运行更高效、市民出行更便捷。

科技赋能

交通拥堵点完成“微改造”

由于多山地的地理特点，重庆道路交错盘桓、桥隧众多。如何破解山水环绕城市的交通拥堵难题，成为超大城市治理的关键挑战。

“一条道路发生交通堵塞，如果处置不及时，就会发生连锁反应，影响相邻区域道路交通。”重庆市公安局交巡警总队交通科研处综合科科长徐龙介绍，在此背景下，2024年9月，中心城区道路交通智能管理应用应运而生。

2024年10月1日，国庆假期首日出城高峰，中心城区全日在网车流量高达169万辆。清晨7点，市公安局交巡警指挥中心大厅内，系统发出预警：G50沪渝高速黑石子互通往铁山坪隧道方向出现拥堵。指挥中心负责人迅速下达指令，启动系统预设应急预案。

指令发出后，G50沪渝高速黑石子互通周边交通信号灯与辖区交巡警同步接收指令。高速公路交巡警一支队即刻派遣民警赶赴现场，指挥车辆借应急车道通行，提升道路通行效率。相邻的海尔路、上果路等交通信号灯延长前往黑石子互通的红灯时长，分散车流，减轻高速路交通压力。

此外，该系统与百度、高德等导航软件联动，为途经市民推荐避堵路线，进一步缓解车流压力。周边城市道路上，接到指令的交巡警大队纷纷安排民警上路调控、分散车流，成功缓解G50沪渝高速黑石子互通往铁山坪隧道方向出城主干道的交通拥堵。

“通过该系统，我们实现一键配时、一键诱导、一键派警、一键协同、一键联动5类管控措施。”市公安局交巡警总队相关负责人介绍，结合中心城区道路交通智能管理应用，重庆公安建立了交通警情分类处置、协同管控、部门联动等系列机制。在公安部全国大城市交通运行与治理综合评价中，重庆市位居全国10个超大城市前列。

公交+轨道深度融合

从“无缝”换乘到“无需”换乘

车畅其道，人畅其行。

“在手机上也能预约公交了，好方便哦。”在蔡家东原嘉阅湾小区大门，张女士预约了“响应公交”到轨道站，直接在小区大门口就能预约坐车，票价2元，刷卡可实行一小时免费换乘。

“响应公交”是一种固定服务区域，通过大数据分析乘客出行需求，实时动态规划行驶路线的公交，可实现“线上+线下”服务，为市民出行带来更多选择。

实现“响应公交”新服务模式的背后，是重庆交通开投公交集团搭建起的智慧出行平台，可实现按需灵活调配运力、动态路径规划，切实解决城市“小、散、远”的出行需求，提高地面公交服务水平。

来自重庆公交集团的数据显示，目前重庆已经开行4条“响应公交”线路，累计服务近65万人次出行。

重庆公交还建起公交数字运营中心，实现“客流、运力、路况”资源匹配。目前，公轨接驳线占比达80%以上，基本实现“出门乘公交、换轨通全城”“轨道到站、公交到家”。

不仅是公交站和轨道站要换乘便捷，重庆也在思考如何让轨道交通系统“内连”更合理。

重庆轨道交通互联互通技术的成功运用，满足了乘客“快速”“直达”的出行需求，实现从“人换乘”到“车换线”的突破。

目前，重庆轨道交通已实现环线、4号线、5号线跨线运营，从4号线唐家沱站前往5号线跳磴站，可无需换乘直接到达终点，多项技术和运用在全国属首例。

重庆轨道集团还打造了综合运营协调指挥中心，进行运能运量匹配分析、各维度客流预测等科学分析，如同轨道交通的“超强大脑”，在提高运营组织效率与市民出行效率的同时，构建起轨道交通与公安、消防、气象等部门的数据共享与应急协同联络机制。

破解“大城市病”

将实施交通缓堵促畅攻坚行动

解决交通拥堵等“大城市病”，今年重庆怎么干？在日前举行的新闻发布会上，市城市治理委员会办公室主任，市城市管理局党组书记、局长李春奎介绍，将实施交通缓堵促畅攻坚行动。

具体来看，今年将加快推动10条225公里在建轨道线路建设，建成6号线重庆东站段、4号线西延伸段，到今年底轨道运营里程将达到593公里。同时深化智慧交通管理和停车综合治理，针对学校医院周边、道路节点瓶颈等，推进60个以上“投入小、见效快”的堵点乱点整治项目。

“我们持续推动大数据智能化融入交通管理，实施‘智慧交通’‘智能交管’等精细化管理，以此缓解交通拥堵，提升公安交管服务水平，让市民办事出行更加方便快捷。”重庆公安交管部门相关负责人说，比如，针对中心城区桥隧车流量通行情况，他们就通过“城市路面交通大脑”数据中心，综合分析车辆过桥过隧流量变化规律，最终制定推出现行的桥隧错峰通行政策，尽可能使错峰通行政策更人性化、便利化。

在公共交通领域，重庆交通开投集团也表示，今年将大力实施提高轨道交通分担率攻坚行动，深度挖掘轨道运营潜力，完成3号线“六改八”扩编，开通运营车站出入口20个，进一步提升轨道站点覆盖率，改善乘客出行条件。

同时加强轨道接驳，优化调整公交线路不少于60条，新增微循环线路不少于10条。

建好路、管好车、用好“数”，山城重庆正以数字动能突破地形桎梏，为超大城市交通治堵提供“智慧样本”。

第1眼TV-华龙网记者 刘艳 唐雨/文