第1眼TV-华龙网讯（许川）面对中国市场的激烈竞争，BMW X3推出“全新BMW X3长轴距版”以适应国内市场——全新BMW X3长轴距版。轴距加长111mm、全系标配35项高价值配置、起步即高配、起售价降低5万元......无论怎么看，全新BMW X3长轴距版都是诚意十足。但轴距加长后，全新BMW X3长轴距版还有驾驶乐趣吗？

为了验证这个问题，笔者此次来到了位于云南的西双版纳雨林，通过山路、高速路以及越野穿越后，笔者发现：作为宝马"纯粹驾驶乐趣"与"创新基因"的实力之作，全新BMW X3长轴距版在智能科技加持下，带来了专属于中国消费者的智能驾趣。

在“智驾”时代谈论驾驶乐趣似乎越来越像个伪命题，但剥夺驾驶乐趣，显然是宝马最不想看到的一幕。为了让智能驾驶更加安全、随心、且富有驾趣，宝马提出了“人心工学”与“驾驶在环”理念。比如，你可以通过视线确认的自动匝道辅助功能：当车辆临近高速匝道时，系统会主动提示变道，此时仅需一个眼神确认，车辆即可自动完成变道，有一点科幻照进现实的味道；这一功能既提升了安全性，又让整个长途驾驶轻松愉悦。

另外，为了打造更专注、更从容、更具乐趣的智能驾驶体验，全新BMW X3长轴距版还搭载了最新一代BMW操作系统，“零层级”交互设计将导航、音乐等高频功能直接呈现在主界面，大幅减少操作分心。升级后的“BMW智能个人助理”支持免唤醒词指令与多意图识别，一句“来点音乐并调低空调温度”，系统即可秒速响应。此外，“四区语音控制系统”精准区分每位乘客的需求，后排乘客也能独立调节温度或娱乐功能。

得益于复合材料的使用，全新BMW X3长轴距版虽然加长了轴距，但整车抗扭刚度比前代车型更高。即使弯道中激烈的操驾和方向变换，支撑性仍然非常出色，不会产生大的侧倾，这使得驾驶者对路面及车辆所处性能状态的感知和预判也很清晰。

而且值得一提的是，在底盘硬件与电控系统的协同进化中，全新BMW X3长轴距版操控同标轴版本同样精准、灵活。前双球节与后多连杆独立悬架的组合，在研发工程师的精良调校下，带来了与标轴版车型相同的弯道操控极限和灵活性。

由于新车开创性地做到了四轮50:50配重，而不单是前后50:50，因此行驶在高速公路上车辆十分稳定，完全没有对于“大块头”发飘的顾虑。即便是在崎岖道路和越野路况时，或者通过类似“交叉轴”路面时，整车表现同样非常轻松。据宝马讲师介绍，全新BMW X3长轴距版前轮主销后倾角增加19%，所以，它的转向可如“手术刀”般精准灵活。

新车越野方面能力也十分出色，此次试驾中，我们还体验了大量山路中的非铺装路面。全新BMW X3长轴距版搭载了第四代BMW xDrive智能四驱系统，大部分情况下其处于后驱状态，但在需要脱困和通行能力时，可在0.1秒内精准分配动力。在湿油路面上，ARB-X防滑稳定控制系统能够在车轮打滑时，迅速将把力分配到其它附着力较强的车轮上，让车辆轻松脱困。214毫米离地间隙让它的通过性极强，3D车辆地形视图功能、ADB-X自动差速制动系统，都堪称野利器，即使面对雨林复杂路况，依然保持如履平地的通过。

最后就是动力方面，“黄金动力组合”优势在全新BMW X3长轴距版上继续进化，由于有双喷射系统、主动式线式点火线圈等全新配置加持，最新的BMW 2.0T发动机最大净功率升至了190kW，峰值扭矩提升14%达400N·m，零百加速仅6.6s。

汽车渝评

可以看到，全新BMW X3长轴距版的个性化功能和技术，赋予了更丰富的驾驶乐趣；新车不仅回归了SAV的初衷——如轿车般游刃有余的驾控、出色的效能和通过性，也用实力证明了“轴距加长并非向市场妥协，而是对驾趣与舒适的双重升华”。