外贸是拉动经济三驾马车之一，而且，是负责加速的那匹“快马”。而现代物流，掌握着“加速键”。重庆，作为中欧班列的领跑地，其数据的变动，关联着经济的脉动。今年1月，重庆海关监管中欧班列开行119列，运输进出口货物1．3万标箱，同比分别增长8．2％、10．3％。这样的增长，让这个春天暖风吹拂、信心满满。有了开门红的“敲门砖”，如何敲开 向“新”求“进”的大门，继续跑出一马当先的姿态？今日聚焦，由此展开。

新增量！“中欧班列＋”实现开门红

从三峡溯流而上，抵达朝天门码头，是川江航运最忙碌的航段，连接着长江经济带的繁华绵长。但通江达海，不能仅靠单一的水运港口运输方式。从朝天门继续溯流而行50公里左右，可以抵达江津珞璜港。大约15公里外，是重庆江津综合保税区。通过6公里铁路，穿山而过，就能连接小南垭铁路物流中心。实现“水陆”无缝衔接，对重庆来说，是补上了一块儿关键的拼图。一端连着长江黄金水道，一端连着亚欧大陆，“中欧班列＋”用多式联运的模式，把公路、铁路、水路等融合成新的集结分拨体系，把中转效率提升了10％。这是重庆开行中欧班列的创新之举。这样的新意层出不穷：预约通关、一票多车、启运港退税等等新政，降本增效，让“重庆造”走出去有了更多可能。中欧班列也从“连点成线”，成长为“织线成网”；从“铁路班列”，拓展为“水陆铁空”。在国际贸易中的触角不断延伸，运输更丰富的货物，抵达更广阔的天地，突破更多元的合作边界，恰似这座内陆城市跨山越海的姿态。

“能否有”产业作为支撑？和“能否成为”产业的支撑？是中欧班列发展的两大关键。重庆作为中欧班列“首个吃螃蟹的人”，从刚开通时，只有电子产品等“小件儿”，到如今，外贸“新三样”中的新能源汽车等“大件儿”，“重庆造”的路越走越宽。以“渝车出海”为例，今年的“开门红”已经收入囊中。

兴产业！“渝车出海” 加码

一列满载“重庆造”汽车的JSQ型专列，从重庆鱼嘴站驶出，这是进入蛇年以来，鱼嘴站发出的又一列“重庆造”整车专列。另一边，重庆栏杆滩站也有整车专列启程。向东、去往东部沿海城市，再换乘海船，发往中欧等地。春节期间，每天都有运载着“渝车”班列出发，奔赴世界市场。“渝车出海”，迎来一场盛大的春天。

2024年，是重庆“渝车出海”计划实施的第一年。全年，重庆出口整车47．7万辆，货值431．1亿元人民币，同比增长均在三成左右。其中，新能源汽车的增长超过一倍，成为重庆外贸的重要增长点。进入今年，增长势头不减。仅第一个月下来，重庆经铁路出口的汽车已达到1．22万辆，增长在六成以上。新能源汽车更是风头正劲，大幅增长了563％。而“钢铁驼队”的提质提速，就是“出海”最好的信心和底气。重庆的整车“头部企业”，纷纷加码海外市场。长安汽车今年将建设首个海外新能源整车基地。赛力斯也明确：将在海外市场实行新能源汽车“销量倍增计划”。通过密集穿梭的中欧班列，“渝车出海”的升级版，已可管中窥豹。

从地图上看，中欧班列的起点，覆盖了中国的重要制造中心和枢纽城市，如：重庆、成都、郑州等。终点，触达欧洲多个工业重镇和枢纽城市，如杜伊斯堡、巴黎等。中欧班列，在“区域经济一体化”中，扮演着重要角色。这一点，从数据中可窥知一二：中欧班列从0列到10万列，只用了13年。13年间，有53大类、5万余种“国货”，相继搭上这支“钢铁驼队”。这不止是一条国际贸易通道，它为国际合作，“打开了一个新世界”。

新连接！联通城市的繁荣

2011年，中国第一列中欧班列从重庆始发，一路向西抵达德国杜伊斯堡。2024年，第10万列中欧班列，再次从重庆始发站开出，奔赴杜伊斯堡。这座曾经盛产煤炭和钢铁的城市，已经从工业转型的“沉睡”中，被彻底唤醒。与重庆，隔着一条中欧班列，头尾呼应、携手进位。

在开行之初，也许没有人会想到这样的变化。当时运输货品单一，还有“返程空载”的成本。而一旦补齐了这些短板，中欧班列的优势就将加倍凸显：比空运运费低，比海运速度快，在效率与性价比之间，取得更优的平衡。以现代制造和快消品企业为例，中欧班列相比海运，平均缩短运输时间30％－50％。这个时间差，可能决定了整个年度的供应链成败。如今的中欧班列双向奔驰，已形成“进口－出口”的双循环：欧洲的红酒等高端农食产品，以更低的价格走上中国人餐桌；中国的电子产品等消费品，以更快的速度进入欧洲市场。这背后，是无数线路交汇的产业链合作，也是未来经济新连接的希望，连接着沿线每一座城市的繁荣前景。

面对世界市场，如何将中欧班列的“加速度”，转化为竞争的新优势？ 在重庆交通大学教授、重庆口岸物流管理与航运经济研究中心常务副主任刘名武看来，重庆可抓住几个紧要点，各个击破。一是优化外贸产品结构，打造“渝派智造”出口矩阵。聚焦智能网联汽车等高附加值产业，支持企业研发符合欧盟标准的产品。加快国际认证机构在渝设立分中心，缩短产品准入周期，推动“重庆造”高端产品通过中欧班列批量进入欧盟市场。二是壮大外向型经济，试点“中欧班列数字自贸区”。联合沿线国家推行“一单制”物权凭证，破解铁路运单金融属性不足的痛点，吸引更多外向型企业集聚重庆。三是形成区域合作样板，以中欧班列为纽带，推动成渝地区与欧洲工业园区结对，实现技术共享、产能互补，通过“欧洲研发—成渝制造—班列返销”模式，推动产业链出海，推动“渝派智造”走向欧洲。

中欧班列的每一次出发，都满载着对世界的憧憬；每一次抵达，都带回改变的新机遇。对于坐拥风口的重庆，与这条搏动的动脉，一起活跃、一起生长。相信，还会有更多的风潮，在这里涌动。还有更多跨山越海、联通世界的美好，正在发生。

（重庆广电－第1眼TV 吴霜 张月藐 吴静 丁琳 李艺 袁媛 陈力 报道）