“无人”工厂里怎么造车？答案是智能制造！作为重庆民营企业的代表之一，鑫源汽车锚定新能源汽车赛道，打造全自动化智能化工厂，在智造路上阔步前行。

群星璀璨的新能源汽车领域，鑫源汽车如何实现突围？本期《重庆民企显身手》系列报道，记者走进鑫源工业园生产一线，看智能化新能源生产线和全新技术平台，窥探这家重庆本土民营企业的突围路径。

智能化工厂 年产能将达35万台

鑫源汽车位于涪陵区的制造基地，占地1704亩、总投资45亿元。

偌大的车间内整洁敞亮，机械臂精准挥舞，一辆辆新能源汽车依次从这里下线。新能源汽车智能化生产线上，智能化、数字化、机械化的加持，让这里和传统制造工厂大不相同。

“以前造车，很多活儿都需要工人干，而现在我们的制造基地，智能化程度更高。不仅提升了生产效率，也促进了生产质量的提升，一次下线合格率处于行业领先水平。”鑫源汽车战略品牌产品部总监廖俊介绍道。

如今，车间内几乎找不到工人的身影，偶尔有身着制服的工作人员穿梭，也只是调试生产设备。

值得一提的是，正在建设的二期项目，整体建成投产后年产能将达35万台，并在自动化、模块化、数字化、工艺柔性、物流柔性等方面大幅提升，满足燃油、增程、CNG、纯电等多种新能源产品制造的兼容性。

造车新势力 构建汽车生产完整产业链

作为重庆本土民营制造企业，鑫源汽车拥有商用车与乘用车全品类资质，旗下有鑫源汽车、SWM斯威汽车、金杯三大汽车品牌，涵盖SUV、MPV、微客、微卡及新能源汽车等丰富的产品谱系。

随着全球化布局加速，形成了重庆涪陵制造基地、重庆高新区制造基地，以及越南制造基地、意大利制造基地和设计中心格局，并在俄罗斯、厄瓜多尔等多国建有KD工厂及乌兹别克斯坦合资工厂。2024年实现营收近100亿元，员工超6000人。

早在2015年，鑫源汽车已开始研发新能源产品，2017年推出首款纯电物流车好运1号，布局新能源城配物流市场，随后推出了T5EV、E3等系列车型，目前在新能源城配物流领域，鑫源汽车已进入行业前三名。如今，鑫源汽车正在向多功能车和乘用车大力发展。

鑫源汽车打造了从材料研发、零部件制造到整车生产的完整链条，为重庆汽车产业发展注入了新的活力。

全新技术登场 兼容5种动力形式

创新是企业高质量发展核心动力，面对新能源商用车充电效率、安全、续航等行业痛点，今年，鑫源汽车将推出全新技术架构——星原架构，搭载星原架构的首款车型，也将于年内亮相。

这一全新技术架构有何优势？廖俊介绍，该架构独创性的兼容燃油、纯电、增程、CNG、氢能源5种动力总成，前驱、后驱和四驱三种驱动形式，能衍生多种车型。

他举例解释，可以理解为这是一个可变的基础架构，根据用户的需要而变化，比如在车型长度、宽度、高度等方面，不需要重新开发新平台，即可衍生多种车型，这一架构具有诸多优势。

在续航里程方面，采用了低风阻造型设计、车身结构采用低滚阻零部件，实现整体轻量化，大大提高续航里程，目前属于行业领先水平。在充电效率上，在商用车领域，提前采用2C充电，目前行业大多使用1C，这将大大提高用户充电速度。在安全性方面，鑫源汽车与全球顶级配套商宁德时代深度合作多年，有效保证三电安全。同时产品按照五星碰撞标准，采用笼式车身结构设计，以及配备主动安全AEB，这在商用车行业目前是独有的。

在重庆民营经济的版图中，鑫源汽车是一个极具代表性的企业。从摩托车制造起家，到跨界汽车产业，面对新能源汽车市场，廖俊也充满信心。他表示，鑫源集团将重点围绕汽车产业，加速新四化布局，通过合资合作，自研等方式，快速构建在智能网联、三电研发等领域的能力；同时，正在建设中的涪陵制造基地二期，投产后将打造成全球最具柔性化的数字工厂，实现从“传统动力驱动”向“新能源+智能+智造”三轮驱动的转型。

记者：李舒

摄像：谢鹏飞

制作：陈攀

统筹：杨洋 赵军

监制：刘颜

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