第1眼TV-华龙网讯（首席记者 杨洋）2025年重庆市政府工作报告指出，要加快构建现代化集疏运体系，提升“公转铁”“公转水”“空转铁”便利度。

对此，市人大代表，市人大环境与资源保护委员会委员、重庆机场集团一级专务戴科深有感触。过去一年，他对重庆的“空转铁”情况进行了深度调研，发现目前江北国际机场站仅开通至峨眉山、巴中东、成都东、资阳北、永川东等5条铁路线路，每日仅5班，日均发送旅客仅几百人，机场铁路站资源利用率较低，未能形成更高质量的供给保障能力。

“江北国际机场航空客运市场需求日益旺盛，年旅客吞吐量即将迈上5000万人次，随着2025年一季度T3B航站楼的投用，江北国际机场服务重庆市内和辐射川东南、东北、黔北、滇东北等周边区域作用将更加显著。”戴科认为，重庆民航和铁路的运输保障能力正快速提升，两种交通方式在机场综合交通枢纽运输相互供给的潜力大。加密江北国际机场高铁站的开行班次和网络，可创造更多空铁联运中转机会，大大强化机场作为综合交通枢纽的集散能力。为此，他带来三点建议：

新开江北国际机场重点省际、市内列车线路

西向，可依托渝昆高铁渝宜段通车契机，将部分线路终到站由重庆西站顺延至江北国际机场站，开通江北机场站至重庆西、泸州、宜宾等线路；成渝铁路方面，可将部分线路终到站由沙坪坝站延伸至江北国际机场站，重点新增江北国际机场至内江、隆昌、荣昌、大足、永川东线路。东向，可依托宁蓉铁路开通恩施、利川经由重庆北站到江北国际机场线路。北向，可依托郑渝高铁开通万州、巫山经重庆北站到江北机场线路，后续待渝西高铁开通后，可开通北碚、合川、广安、达州经重庆西站至江北国际机场线路。南向，可依托渝贵铁路开通贵阳、遵义经重庆西站到江北机场线路。

加开江北机场至市内主要铁路枢纽列车

依托重庆都市圈环线铁路加速闭环的重要契机，可增加江北国际机场站至重庆西站、重庆北站、重庆东站和沙坪坝站等枢纽站频次，确保实现1—2小时间隔的“公交化运营”，畅通江北机场与市内主要铁路枢纽的高效连接。

联合打造“空铁联运”服务和产品

在江北国际机场、铁路沿线重要站点和市内主要铁路枢纽设置空铁联运服务中心，通过数字化手段，展示推送民航、高铁班次信息和中转机会，增强服务空铁联运旅客的针对性和实效性。可考虑适时对部分经停江北国际机场的列车进行空间功能改造，增设行李舱，提供行李转运服务，实现空铁联运行李无缝衔接，让人民群众空铁联运出行更从容、更舒适、更便捷。