第1眼TV-华龙网讯（首席记者 杨洋）1月19日，重庆市第六届人民代表大会第三次会议开幕，重庆市人民政府发布政府工作报告（简称“报告”）。 报告指出，2025年，重庆将聚力打造内陆开放国际合作引领区，在服务国家向西向南高水平开放中培育新优势。

市政协委员、市政协经济委副主任，重庆机场集团党委书记、董事长、总经理黄伟现场聆听报告后深受鼓舞，今年两会，他带来的提案正是关于强化航空功能作用，高质量推进共建西部陆海新通道等方面的内容。

黄伟表示，近年来，重庆江北机场已开通至新加坡、吉隆坡、曼谷、雅加达等通道沿线东盟节点城市的国际客运航线，并于2025年1月首开至河内的全货机航线。2024年，重庆往返东盟国家的直航航空货量同比增长151.77%。虽然航空运输规模、体量相对较小，但却是西部陆海新通道的重要组成部分。强化航空功能作用，不仅能够极大提升经由通道运输货物的货值，丰富货物品类，也有利于构建“东西南北四向贯通、空铁水公四式联运”的出境体系，提升通道质量。

黄伟认为，重庆在强化航空运输通道上，发展势头较好，但还存在共建机制不健全、货源组织能力不强等问题。为此，他建议相关单位和企业加强联动，共同强化航空在高质量推进共建西部陆海新通道中的功能作用。具体可从以下两方面着手：

积极推动完善顶层设计

各部门通力合作，形成合力，积极向国家发改委、交通运输部、民航局争取，在“十五五”规划修编时进一步强化航空在通道建设中的功能作用。重庆结合“推进国家航空枢纽建设指导意见”等政策，出台实施细则，围绕航线网络布局、基础设施建设、省际沟通协作等关键环节，明确西部陆海新通道空中通道建设的目标、方向及实施步骤，提升通道能级。

统筹强化货源、运力组织

相关部门依托“13+2”省际协商合作联席会议，组织货代企业、航空公司，加大与通道沿线相关省市、机场、货代物流企业的协同配合，共同组织货源，探索空空中转、空陆联运，集聚周边省市乃至全国的航空货物到重庆集散，强化重庆通道物流和运营组织中心地位。共同组织航空公司、大型物流商、生产企业等，定期对重庆本地及周边省市航空货物的来源、流向进行分析，精准匹配航班、运力，建立常态化“产”“运”协调机制，并根据本地航空货物流向，有针对性地提高重点航线补贴力度。