第1眼TV-华龙网讯（首席记者 董进）2021年11月30日，“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式，在重庆九龙坡区及四川成都、内江三地同时举行。

按照要求，成渝氢走廊规划了两条城际线路和一条直达干线，城际线路围绕成都至重庆这条主干线，辐射成德眉资、川南及渝西、川东北及渝东北城市群，以资阳、内江、自贡、泸州、荣昌、潼南、九龙坡、两江新区等沿线地区为节点，连接天府新机场、德阳重装基地、自贡国家级骨干冷链物流基地和西南（国际）陆港、九龙坡汽配集散基地、两江寸滩保税港区等支线，形成相互融合、互联互通的氢能经济网络，直达干线是沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。

“目前，川渝两地密集出台了氢能产业规划及相关支持政策，聚集了氢气‘制储运加用’上下游200多户企业及科研院所，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车979辆，建成加氢站28座，互联互通的成渝氢走廊已见雏形。”2025重庆两会上，重庆市政协委员、重庆市工商联（总商会） 副会长、重庆嘉通机动车检测集团有限公司董事长王欣带来的提案，便是加强成渝氢走廊协同发展。

在他看来，川渝两地对氢气使用补贴的标准不一致，不利于两地协同推进产业发展；同时，川渝两地多个区县也存在加氢配套基础设施建设不足、上游制氢链条断链、应用场景推广受限等问题。

为此，王欣建议建立健全成渝氢走廊联动机制，市级相关部门可以在《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》基础上，进一步加强川渝两地协同合作，建立两地氢走廊常态化联动机制，通过两省市共同争取国家政策和项目资金扶持，将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

“川渝两地还可以协同制定统一的氢能发展补贴政策，对氢能源汽车通行高速公路费用、停车费实施川渝同步全免政策，对加氢费用进行折扣优惠，对氢能商用车购置制定统一补贴标准，降低氢能运用的成本，让更多公司、群体接受使用氢能商用车，实现川渝氢能产业上中下游全链条顺畅衔接、贯通融合。”王欣说，此外，还可以健全川渝氢能基础配套设施，在成渝氢走廊积极开发运用推广氢气补给车场景，增加沿线加氢站、移动加氢车、增压等配套设施设备，缩短加氢时间，提质加氢效率，提升氢能使用体验感。