“我是宜宾人，来重庆永川读书，渝昆高铁开通后，原本坐大巴要2小时的车程，现在坐高铁只需要1小时，方便多了。”在永川南站候车，重庆智能工程职业学院的大一学生李鸿准备回家过一个惬意的周末。

渝昆高铁渝宜段开通后，城市间时空距离大幅拉近，“双城生活”愈发常态化。随着成渝地区双城经济圈建设的推进，川渝交通加快“一体化”发展。

基础设施互联互通

“一张网”越织越密

渝昆高铁渝宜段的开通，只是成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通建设的一个缩影。

自成渝地区双城经济圈建设以来，重庆、四川扎实推进交通一体化发展、交通强国建设试点，重大项目密集落子，川渝两地交通基础设施“一张网”越织越密。

去年8月，川渝携手对成渝高速进行改扩建——打造成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”。

“这是成渝地区双城经济圈建设‘标志性、引领性’重大项目。”市交通运输委相关负责人表示，待成渝高速改扩建项目全线建成后，将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道高速公路大通道”。这将有效提升“成渝双核”交通通行能力，增强重庆主城都市区西北向路网辐射能力，有力助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线发展、造福沿线群众。

来自市交通运输委的数据显示：目前川渝间在建和已建成高速公路通道达21个、远景规划至39个，万州至达州、重庆至赤水等川渝省际高速公路正加快实施。

高铁“大动脉”也正加快联通。成渝中线、西渝高铁、成达万、渝万等高铁建设忙。

航空方面，去年底，随着梁平⇌达州、梁平⇌北川的通用航空短途运输航线成功首航，标志着首条连通川渝通用航空短途运输航线正式开通。

下一步，重庆将根据试点航线运行情况以及市场需求，新开通和加密一批短途运输航线，不断优化完善短途运输航线网络，探索开通更多成渝跨区域短途运输航线。

服务管理一体布局

让出行越来越便捷

越织越密的交通网，也推动着“双城”居民生活享受“同城”便利：

5年来，成渝双核间实现1小时高铁直达、日均客流量达7万人次，率先在成渝客专沿线各车站间推行“公交化”票制；

重庆中心城区和成都主城公共交通实现“一卡通”“一码通”，25条跨省城际公交有序运行。

川渝两地在加快基础设施“硬联通”的基础上，也在发力完善标准体系建设，推动实现标准规范“软联通”，以标准引领成渝地区区域交通一体化高质量发展。

去年5月，交通运输部举行专题新闻发布会，联合国家市场监督管理总局、重庆市人民政府、四川省人民政府发布《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（以下简称《成渝综合交通标准体系》）。

《成渝综合交通标准体系》以标准协同作为抓手，聚焦基础设施、运输服务、协同管理等三个方面，共布局了50项标准。

交通标准体系建设的意义在哪儿，为大家出行带来哪些变化？市交通运输委相关负责人说，以正在建设的成渝高速重庆段改扩建项目为例，将按照川渝两地联合编制的《智慧高速公路》系列标准进行，探索一体化公路出行新模式，打造成渝智慧高速主通道。

下一步，川渝两地还将进一步聚焦民生，在省际公交运营服务提升、高速服务区一体化提升等方面积极推进，让川渝民众出行从“走得了，行得通”向“走得好，行得畅”迈进。

双圈联动

提升交通“极聚力”

在成渝地区双城经济圈建设中，交通网络建设犹如“先行官”，引领区域一体化进程加速推进。

本月2日，四川、重庆两地共建的万州新田港二期工程建成，川渝两地东向出海有了新通道。

新田港二期工程的建成，意味着新田港的吞吐能力从625万吨，扩大了3倍，跃升到2100多万吨。新田港也将发挥通江达海的物流大通道作用，进一步促进川渝地区互联互通，赋能成渝地区双城经济圈发展。

去年12月26日，重庆江北国际机场新建的第四跑道正式启用。重庆江北国际机场成为继北京大兴国际机场、上海浦东国际机场之后全国第三个，中西部第一个拥有4条跑道且同时运行的机场。

当前，江北国际机场正加快提升基础设施保障能力，除建成投用第四跑道外，正加快推进T3B航站楼工程建设，以及投用前的各项准备工作，力争2025年一季度建成投用，为成渝地区双城经济圈的空中交通提供更加坚实的支撑。

一个个交通项目，也是双城双向奔赴的写照。

根据《成渝地区双城经济圈交通一体化发展五年行动方案（2023—2027年）》的部署，到2027年，成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”基本建成，国际性综合交通枢纽集群能级还将大幅提升。

川渝携手，交通加速“奔跑”，交通“极聚力”正不断提升。

第1眼TV-华龙网记者 刘艳

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