第1眼TV-华龙网讯（曹妤）长江之畔，万州新田港一片繁忙景象。经过近三年的建设，万州新田港二期工程主体已于近期全面完工，目前项目已进入施工收尾阶段，将于明年正式投入使用。

据悉，新田港是重庆市推动“一带一路”和长江经济带发展战略的三大铁公水枢纽型港口之一，是成渝地区双城经济圈的东向出海门户，港口按照“前港后园”规划布置，岸线总长5200米，静态总投资约80亿元，规划建设19个5000吨级泊位，年货物通过能力4000万吨。

目前，新田港一期已建成投用，建设5个多用途泊位，设计吞吐能力625万吨、集装箱吞吐能力45万标箱。今年1-11月，港口完成货物吞吐量194.65万吨，同比增长334.8%。

为将新田港打造成川渝东出北上、甘陕南下黄金出海门户，重庆航发集团、达钢集团、万州港口集团、川南港务公司、万州经开集团、达州秦巴无水港投资公司联合成立重庆川渝三峡港口物流有限公司，共建共营万州新田港二期工程，设计货物通过能力1477万吨/年。

这是川渝万达开地区探索共建共享、推动统筹发展的生动案例。

以达钢集团为例，其在新田港二期项目中的投资占股比例为30%，项目建成后更好地满足了其物流需求，实现从“借港出海”到“建港出海”的转变。

“新田港二期项目建成以后，至少能满足我们500万吨以上的运输需求。物流成本上，估计一年能节约3000万元到5000万元。”方大达州钢铁物流储运中心主任刘海林介绍，新田港作业区二期提升了港口集疏运能力，使方大达钢在三峡大坝检修、春节假期和国际铁矿石价格上涨前等特殊时间，能提前采购足量铁矿石及时上岸，并在港口储存。降低物流成本。更强的集疏运能力有利于降低渠道成本。

“新田港的建设和运营对周边省市产生了显著的辐射和带动作用。”重庆川渝三峡港口物流有限公司副总经理陶野介绍，依托万州“二环九射”高速公路网和进港铁路专用线，新田港已实现铁公水联运，辐射范围进一步扩大到陕西、甘肃等西北地区，以及川东、鄂西、湘西等周边区域。

与此同时，新田港还与30多家港口、航运、物流企业共同签署了多式联运战略合作协议，建立起长江沿线港航物流企业间互利共赢的“朋友圈”，在信息互通、业务互助、管理互促等多方面开展深度合作，共同促进业务链的延伸和发展。