璧山的公园，铜梁的“龙”，一衣带水的两个区县，都是重庆经济、社会、文化发展的重镇。

随着璧铜线的开通，“两兄弟”之间多了轨道交通这一大运量的快速通勤工具。

为了方便两地市民熟悉全新的轨道线路和站点，试运行期间将免费一周，第1眼TV-华龙网记者注意到，赶这波泼天“流量”的乘客，挤满了璧铜双向的始发和沿途站点。

据璧铜线运营公司相关负责人介绍，该线路使用车型为市域D型车，是重庆首次采用该类型的城轨快线车，运行速度最高可达140公里/时，最大载客量为1544人左右，具备载客量大、爬升能力强、启停快、能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。在站点设置方面，铜梁境内设置了铜梁西站、龙城天街站、科创新城站、庆隆站等四个站点，璧山则设有大路站、青龙湖站、河边站、璧城站和璧山站，全长37.5公里，从铜梁西站出发，预计30分钟可抵达璧山站。

第1眼TV-华龙网记者注意到，璧铜线犹如一条被激活的“铜梁龙”，串起了当地城市经济、社会建设的“主动脉”，无论是工作还是生活，均可通过这条轨道线自由切换。

璧铜线带给铜梁的第二个“双向奔赴”，当属市郊铁路与高铁的无缝衔接。

几年前，铜梁仍是渝西片区唯一手无寸“铁”的区县——既无铁路，又无轨道交通，人员往来、物流进出，只能凭借公路。

璧铜线的到来，结束了这一痛点，让铜梁人过上了轨道生活，该项目还是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。

好事成双。成渝中线高铁也在如火如荼地推进，重庆段的亮点工程——玄天湖双线大桥，已全部转为上部结构施工，向明年3月大桥顺利合龙发起冲刺。目前，大桥6号墩的连续梁浇筑已经完成三分之二，工人正在为后续浇筑作准备；4、5号桥墩也已进入悬臂浇筑施工阶段。此外，与玄天湖双线大桥相连的玄天湖隧道、徐家坪隧道及环湖路双线大桥、淮远河双线大桥也在加紧施工中。预计明年4月将完成主体结构施工任务，为全线开通做准备。

2027年建成后，从璧铜线换乘高铁，12分钟“闪现”重庆北站来一场“说走就走的旅行”，38分钟可以到“成都的街头走一走”。

普速铁路方面，铜梁也有所动作，客货两用的重庆都市圈环线铁路将贯穿该区全境，建成后，不仅解决人员纵向出行，更能让“铜梁造”产品沿铁路环线“出海闯天下”，接驳货运“大动脉”。

文旅不分家，当重庆足球按下暂停键，“铜梁龙”支撑起了“全村”的希望；想要暂别尘嚣，铜梁安居古城是很多人的首选。

每到职业联赛开打，重庆人习惯了开车、或乘坐大巴等，到场为铜梁龙加油助威，如今，可以选择璧铜线这样的公交化轨道，快速到达铜梁，看完球，可以深度融入当地人的生活，也可以组队去安居古城来一次快走漫游。

年关将至，另一条“铜梁龙”也开始受到关注，这就是铜梁龙舞，早在2006年就被列入首批国家级非遗名录，被誉为“中华第一龙”。休闲垂钓、烧烤露营、湿地越野、龙舟竞渡，让人们流连忘返，可以说，每一次“寻龙”之旅都会有新的发现。

为了打响“周末到铜梁”文旅品牌，持续擦亮“活力龙乡·美好铜梁”城市新名片，铜梁区为引流获客做了很多工作，其中关键的触发点，当数新鲜上线的璧铜线。

铜梁区相关负责人告诉第1眼TV-华龙网记者，铜梁全域都是景、四季皆可游，品三活兔、泡凤爪、荷花宴……看球赛、观龙舞、赏龙灯……铜梁从竞技、美食再到旅游，能够满足微度假的所有场景，因此，依托体育和旅游的跨界组合，“周末到铜梁”可谓生逢其时，欢迎广大“龙迷”乘坐璧铜线来铜梁，近距离感受这里独特的风情。

从区域协同发展的维度看，璧铜线还将铜梁推上了新的历史风口。

铜梁地处川渝相向发展的“桥头堡”，璧铜线将其拉进了一小时轨道交通线“朋友圈”，高铁更是让这座机遇之城在川渝腹地“左右逢源”。

站在新的节点，铜梁区提出了融城融边的发展新路径，融城是指融入重庆中心城区，不仅仅加快推进铜梁高新区创建国家级高新区，还要推动两江新区铜梁产业园、重庆新能源产业园等产业平台建设，主动承接重庆中心城区产业功能布局；融边则是融合周边，与四川的遂宁、资阳签署战略合作框架协议，在强化基础设施建设、强化产业协同发展、强化农业交流、强化商贸物流等方面达成了合作共识。

地处“桥头堡”的战略要位，就要发挥中流砥柱的作用，铜梁向外传递了坚持推进“同城化”、融入“经济圈”，全面融入成渝地区双城经济圈建设的决心，全方位促进产业交汇、经济交互，全方位推动交通基础设施、科技创新、城市服务功能和社会公共服务等互联互通，争当成渝中部崛起排头兵。

璧铜线就像一部加速器，将铜梁拉上了区域协同发展的“C”位。

既融城又融边的铜梁，在“行走游龙”间，悄然成为川渝“双向奔赴”的重要节点，万事俱备，现在“东风”也来了，璧铜线注定会进一步放大这座小城的发展能级。