“乘坐这个小巴，真是‘省脚’”“一条线串起多个景点，打卡方便”……在前往热门景点鹅岭贰厂的小路上，“半山小巴”正自在穿行，几名外地游客坐在车上，兴奋地“打望”着车窗外。

串联起鹅岭贰厂到轨道李子坝站间的一条条街巷，急弯窄道多，对车辆通过性要求极高，但一辆辆灵巧的“半山小巴”，却能胜任这一职责。

这便是极具重庆特色的“小巷公交”。它们穿街走巷，方便居民出行，也串联沿线美景、美食，成为一道靓丽风景线，融入文旅消费新场景。

重庆，城在山上、山在城中，坡坎多、山路弯。

针对背街小巷弯多坡陡、道路狭窄。“小巷公交”服务，应运而生。

超萌的黄色外衣，可爱的迷你身形，“半山小巴”被不少网友称为网红“省脚神器”“宝宝巴士”，既满足周边居民出行需求，又成为外地游客探索重庆别致景观的新方式，还能为沿线商铺带来客流。

轨道李子坝站外的景观平台，人流如织，游客们或拿出手机仰头拍“轨道穿楼”景观，或是面向嘉陵江感受这座城市的山水人文之美。

而在距离轨道李子坝车站不远处就是渝中区三层马路首开区，这里集合了包括李子坝梁山鸡在内的特色美食、轨道交通周边等文创产品。

渝中区三层马路首开区项目运营方负责人告诉记者，以前游客打卡了“轨道穿楼”后，因为没有公交线到此，即使看到沿线店铺想逛，或觉得出行不太方便或懒得走，就直接坐轨道交通走了。

如今“半山小巴”在附近设站，游客逛累了，一车坐到这里品尝美食、淘文创产品，“新增的站点，让更多的游客留下来，助力沿线商铺接住游客‘流量’。”

“公交车开到家门口，出门就能坐上公交，到轨道站也方便！”说起“小巷公交”3617线，家住恒大御府二期的居民向才全难掩喜爱之情：小归小，还挺管用。

3617线运行渝北区恒福路至湖映路东站，全长仅6.7公里，却串联起小区、轨道站和商圈。

72岁的向才全说，以前他们到就近的公交站步行要10多分钟，如今出门就上公交，坐三站就到5号线重光站，换乘轨道、商圈购物都方便，“以前买菜、坐公交回家，要经过约500米的大上坡，菜也不敢买多了，怕提不动，现在不用担心了。”

重庆交通开投公交集团相关负责人介绍，“小巷公交”车虽小，但设施配备齐全，且站距短、周转快，确保乘客有较好的体验感。

截至目前，“小巷公交”已开行61条。今年1月至今，“小巷公交”服务超1945万人次。

如今，小巷公交已成为重庆城市交通的特色品牌。“小巷公交”式服务也在不断延伸。

作为中心城区的“网红”集市，在两江新区丹鹤社区农贸市场，每逢赶场日，集市上人头攒动。

“坐上公交去赶场”成了不少市民的选择。在此始发的620、607、618、644等多条公交线路也被称为“赶场专线”。

为维持良好的乘车秩序、合理调配车辆班次满足赶场乘客乘车需要，重庆两江公交的公交工作人员花了不少“心思”。

以620线为例，考虑到来这里赶场的，不少是老年人，620线配备了多台一级低地板踏步车，乘客上一步台阶即可进入车厢；赶场高峰期，车辆由10至20分钟一班加密至8至10分钟一班，更好地满足市民的出行需求。

620线的公交驾驶员还自发组成了一支志愿服务小分队，利用休息时间在鸳鸯站为乘客服务。驾驶员崔吉勇就是其中一员，除了现场维持秩序、搀扶老年乘客，还不时地充当“搬运工”，帮乘客提重物。这一志愿服务，他已坚持7年。

“菜园子”与“菜篮子”的温暖连接，“赶场公交”既方便了菜农，也服务了买菜的居民。

重庆公交集团介绍，这样的“赶场公交”在人和、鸳鸯等农贸市场，已经打造了十余条，它们穿梭在城市间，开启“小巷公交”式服务，根据客流变化升级了体量，设置乘客站立区和便民USB充电接口等服务设施，乘坐体验跟着升级。

功能强大、外形很萌，“小巷公交”串起了社区与商圈，串起了轨道与公交，也串起了烟火与繁华，“小巷公交”式的创新服务在为乘客送上便利的同时，也成为推动城市发展的新引擎。

第1眼TV-华龙网记者 刘艳

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