第1眼TV-华龙网讯（齐澈）作为福特最具标志性的动力系统之一，全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机，是其卓越性能和操控的基石。凭借着缸内直喷、可变凸轮正时及电控涡轮增压等先进的发动机技术的加持，配合全新高滚流快速燃烧系统，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机不仅实现了最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米的性能输出，而且在燃油经济性表现也可圈可点，全新福特Mustang®硬顶性能版WLTC 工况下百公里综合油耗仅有 8.6L，让众多福特Mustang 车主和性能爱好者们可以肆意释放驾驭激情。

霸榜沃德十佳榜单 福特EcoBoost®底气十足

自1994年沃德开始评选十佳发动机起，至 2024 年，福特品牌旗下的发动机先后 40 次入选沃德十佳发动机榜单。

自 2010 年问世以来，福特EcoBoost发动机先后八次入选沃德十佳，EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，旗下发动机几乎都获得过年度沃德十佳发动机。2017年，搭载于福克斯RS性能车型的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机便已入选当年的沃德十佳榜单。2020 年，搭载于第六代福特Mustang 的2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机也入选当年的沃德十佳发动机榜单。2023 年，全新福特Mustang Dark Horse®车型推出的当年，其搭载的第四代5.0升Coyote自然吸气V8发动机同样入选当年沃德十佳发动机榜单。

全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版搭载的第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机，除了有着令人咂舌的性能输出外，其动力输出响应迅速而且相当线性，丝毫不拖泥带水，低沉有力的排气声浪，在车辆行驶时充分彰显了其高性能底色。同时，借助于全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版标配的业内首创遥控声浪（Remote Rev）功能，车主在进入车辆之前，就能够通过车钥匙在车外遥控发动机拉升转速至5000RPM，让发动机的澎湃轰鸣演化为上车前的独特仪式感，在落座之前即刻点燃驾驶激情。

技术成就性能 释放驾驭激情无压力

作为福特EcoBoost发动机家族中的中流砥柱，2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机广泛搭载于福特多款车型中，在中国市场上，除了全新福特Mustang®硬顶性能版与敞篷运动版之外，全新福特探险者、福特烈马、福特游骑侠Ranger 车型，均搭载了2.3T EcoBoost®涡轮增压发动机，虽然性能调教有所不同，但是均采用了福特EcoBoost系列发动机领先的电控涡轮增压，缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。在这三大技术基础之上，福特一直没有停止在涡轮增压发动机技术上的创新应用。

为了进一步提升发动机的动力响应和动力输出，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机采用了Twin-Scroll双涡流涡轮增压技术，相比于传统的涡轮增压技术，Twin-Scroll双涡流涡轮增压能够有效避免不同缸之间的排气干扰，以帮助涡轮更快的建立压力，在低转速区间时便可以实现大扭矩输出。与此同时，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机还采用了更高效的燃油双喷射系统(350bar 高压缸内直喷+气道喷射)，配合全新高滚流快速燃烧系统及带冷却的高压EGR废气循环系统，充分提升发动机的燃烧效率，再辅以全可变机油泵、滚子摇臂气门系统等，有效降低发动机摩擦损失，大大提升了发动机的燃油经济性。

除了硬件创新之外，发动机控制软件则是一项常被忽视的部分。福特是最早应用电子发动机控制的车企之一，早在20世纪70年代就率先开发出首款电子发动机控制器EEC（如今发动机控制单元ECU的雏形）来对化油器的空燃比进行控制，宣告了发动机开始从纯机械或者压缩空气控制，慢慢转变成软件精细控制的时代。如今，第四代2.3T EcoBoost® 涡轮增压发动机的ECU发动机控制软件，拥有着数百万行代码，采用完全由福特内部研发的独特数据库，能够精确地控制发动机，让发动机在不同的工作状态时都能高效工作，无论你是那种风格的驾驶者，在多种多样的用车环境中，均能发挥出发动机的最佳状态，时刻满足用户对自己座驾的性能需求。

随着技术的进步和科技的发展，尽管在新能源汽车浪潮的席卷下，燃油车已经显得越来越不够“时髦”，但对于那些性能车的爱好者来说，燃油动力带来的那种机械性能体验，依然是电动车所不可代替的。作为一个百年汽车品牌，福特在发动机技术领域依然在不断的精进，目前EcoBoost发动已经取得了200多项专利，在领先的动力性能技术加持下，福特将进一步提升燃油动力的效能，并根据消费者的需要，提供出色的燃油经济性和卓越的动力表现，让他们能够随时随地的放肆去体验驾驭的乐趣。