第1眼TV-华龙网讯（常涵笑）11月19日上午，伴随着一声汽笛长鸣，搭载有比亚迪新能源汽车动力锂离子电池的列车，从重庆长寿区渝巴专用铁路缓缓发车，沿着西部陆海新通道一路向南，驶往广西北部湾防城港新宏光铁路专用线。

开启“铁路运输新模式”

这是今年9月中国国家铁路集团有限公司公布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输试运条件》后，全国铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展的汽车动力锂离子电池试运，也是西部陆海新通道首次运输汽车动力锂离子电池，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零的突破”，标志着汽车动力锂离子电池开启了“铁路运输新模式”。

作为新能源汽车的核心组件，汽车动力锂离子电池逐渐成为新旧动能转换和汽车消费复苏的“顶梁柱”。

据了解，之前汽车动力锂离子电池“出海”只能通过公路运输至沿海港口，由于夜间及节假日期间危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定、且成本较高。铁路运输是一种高效、环保的运输方式，具有显著的规模性、稳定性和安全性优势，特别是在降低碳排放方面表现尤为突出。

而本次汽车动力锂离子电池首次铁路运输，将改变我国内陆地区汽车动力锂离子电池目前主要通过公路运输的局面，为企业产品“走出去”，提供了一条安全、便捷、经济的新物流路径。

助力物流提质降本增效

中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，此次由铁科院牵头，研发了40英尺锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，有效降低了运输过程中的安全隐患。如果采取铁海联运、铁铁联运方式，则可实现全天候、大批量运输，还有进一步降低物流成本的空间，有力保障供应链的稳定性，助力汽车动力锂离子电池跨越山海、走向世界。

近年来，中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续8年位居世界第一。

重庆作为国家重要的汽车产业基地，去年汽车产量达到232万辆，居全国第二位。按“渝车出海”行动计划，到2027年，重庆整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%。

重庆市政府口岸物流办李颜副主任表示：“此次汽车动力锂离子电池铁路运输在西部陆海新通道先行先试，将有利于通道创新引领助力物流提质降本增效，提升通道贸易水平，更好服务实体经济发展”。

新闻多一点：

40英尺锂电池集装箱由底架、前端、侧墙、门端、顶部、保温、预埋管路和线盒、烟感温感探测系统、泄压排气装置组成。由铁科院运经所研发，该箱型外形尺寸与40英尺标准集装箱一致。集装箱箱体六个面全部采用A1级不燃材料，具有阻燃隔热功能。集装箱前端靠上部设有单向泄压排气装置。