贯通大陆桥，铺就新通途。

11月15日，伴随着汽笛声在重庆团结村站响起，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）缓缓启动，一路向西驶向德国杜伊斯堡。至此，中欧班列“跑”出开行新纪录：累计开行10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。

从越织越密的线路图，到越来越畅的贸易流程，再到越扩越大的“朋友圈”。

中欧班列在高质量发展的进程中，一路探索一路创新，作为新时代的“钢铁驼队”，驰骋在亚欧大陆的中欧班列，续写着丝绸之路的繁华新景象。

深化区域合作的新范式

2011年3月19日，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际列车探索开行。

随后的五年时间里，武汉、成都、郑州等16个城市陆续开通了去往波兰、德国杜伊斯堡、汉堡等12个欧洲城市的集装箱班列。

一时间，连接欧亚大陆的铁轨上，班列疾行，汽笛轰鸣。

班列的名称极具地域特色，重庆叫“渝新欧”、义乌叫“义新欧”、成都叫“蓉欧快铁”。由于标识不统一、市场不规范，一时间难以形成具有国际竞争力和信誉度的国际知名物流品牌。

为了让班列形成合力，2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式发布启用。

以驰骋的列车和飘扬的丝绸为造型，以中国红和力量黑为主色调，带有全新中欧班列标识的列车同时从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发，开启了“叫得响、看得见、有影响”的中欧班列新征程。

在此后五年时间里，中欧班列成立运输协调委员会，搭建起统一运输协调平台；开展集结中心示范工程建设，实现了由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。

更加紧密的合作还在继续。

2021年新年第一天，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）第一趟列车，分别开往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。

这是中国首个两地合作开行的中欧班列品牌，开启中欧班列跨省域合作机制的先河。

相连相通的结果是实现共商共建共享。

数据显示，截至目前，中欧班列（成渝）运营线路50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，已开行3.6万列，成为西部地区高水平对外开放的重要载体。

畅通国际贸易的新探索

中欧班列开行的初衷之一便是实现中欧间的经济贸易往来。其中，尽可能缩短交货时间并降低物流成本是关键一环。

中欧班列又是如何做的？

2014年7月，中国铁路总公司按日行1000公里标准，编制时速120公里中欧班列新运行图，相比首趟中欧间国际班列时速提升近50%，开启中欧班列提速新征程。

与此同时，海关总署和国铁集团持续不遗余力进行通关便利化创新。

——2015年1月，95306国际联运需求自动化办理功能上线，改变了中欧班列传统电报申请和电报商定模式，将办理时间从7—10天压缩到最快0.5天；

——2017年9月，95306国联运单线上填制功能上线，改变了中欧班列纸质运单无电子信息的状况；

——2020年7月，95306“数字口岸”系统全面投入使用，改变了传统铁路国际联运通关方式，取消了人工申报和纸质单据，口岸便利化程度和通关效率显著提升；

——2024年10月，95306国际多式联运功能正式上线，实现全程物流一次承运、海关监管一单贯通。

13年间，中欧班列在运输能力和服务品质方面持续提升，这不单单体现在物流成本和时间的减少上，还体现在为沿线外贸企业纾解困点难点堵点上。

中欧班列全程时刻表线路的增多就是一个典型的例子。

在中欧班列开行的最初几年，运载的货物种类和数量相对较少，无法常态化稳定开行，因而不会有固定的开行时间表。

随着全球化进程的加快，越来越多企业选择通过中欧班列将货物运往国外市场，货物品类越来越多，开行频次越来越高，相较于普通中欧班列，全程时刻表中欧班列在境内外各运输段均有固定的车次、线路、班期和运行时间，让客户有了稳定的时间预期，从而吸引更多人选择中欧班列，形成良性循环，更好地保障国际产业链供应链畅通。

一系列精细化和个性化的改革探索让中欧班列加速跑向世界。

解锁拥抱世界的新角度

7年时间，中欧班列开行数量实现从1到10000；

4年时间，数字从10000增长到50000；

那么从50000到100000，需要多久？答案是2年零9个月。

越来越快的中欧班列，正带领着中国解锁更多拥抱世界的新角度。

截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。

随之而来的，是一系列喜人的变化：

——年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元；

——开行数量从2013年的80列增长到2023年的超1.7万列；

——开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的6个月；

——货物品类由初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。

“中国制造”在欧洲越来越受欢迎，越来越多的欧洲产品也经中欧班列走进了中国百姓生活中。

不久前，陆海新通道与中欧班列（渝新欧）运营平台联动开行首列“东盟快班”，将东盟与欧洲之间的货运时间缩短5至10天。从此，亚欧贸易往来开启了一条快速、高效的新通道。

这标志着以中国重庆为联结点，亚欧国家间的贸易、投资、科技合作共赢又有了新机遇。

风驰电掣的中欧班列，正在创造着更多跨山越海的奇迹。

华龙网 曹妤/文 首席记者 董进/主持