华龙网讯（曹妤）11月10日，为期53天的川黔、兴珞、成渝铁路大修集中修施工圆满收官。

随着西部“门户”的开放，川黔、兴珞、成渝铁路这三条西南地区运输“大动脉”，在纵横交错的钢铁脉络中，承担着贯通东西、联结中欧、打破区域壁垒，实现产业经济链破壁融合的重任。高密开行的中欧班列，繁重的客货运输任务，使线路设备出现不同程度的损耗，给列车平稳运行带来极大的挑战。

为进一步优化升级线路设备，消除安全隐患，保障线路畅通，自9月18日起，中国铁路成都局集团公司重庆工务段以川黔、兴珞、成渝铁路大修集中修为着力点，联同多家单位，汇集千余人开展21个施工维修项目，合计完成大修清筛24.407千米；线路大机捣固137.14千米；线路大机打磨153.3千米；道岔基础病害整治22组，着力恢复和提升线路设备性能状态。

为保障集中修施工安全有效推进，成都局集团公司针对施工项目众多、施工地点分散等实际，在遵义成立川黔铁路集中修指挥部。每日通过施工对接会，对施工安全、质量、运输组织等情况进行动态分析，并围绕施工薄弱环节、工电结合部问题、机械设备、人员调配等易出现分歧的难点进行沟通协调解决，同步优化次日作业方案，进一步抓实了安全风险卡控，实现了“质”与“效”的双提高。同时，重庆工务段党委充分发挥功能型联合党支部引领作用，聚焦攻坚任务，实现党建与施工同向发力、同频共振，为大修集中修各项工作圆满完成凝聚起强大攻坚合力。

“本次集中修涵盖成段更换轨枕，大机捣固、打磨，线路基床、道岔基础病害整治，伤损轨下道、焊缝打磨等多个施工维修项目，且受西南地区极端天气影响，兴珞、川黔线多次经历高温及强降雨天气，为确保施工顺利推进，每日利用施工‘三会’优化机械设备、人力调配，提高现场综合‘天窗’利用率。”重庆工务段线路技术科副科长王军卫介绍道。

据悉，在确保施工质量的同时，为最大程度减少施工对线路运输的影响，重庆工务段针对关键站点积极同车站协同运输组织，优化施工组织方案，积极创新施工模式等举措，有效减少了对运输的干扰。

此次川黔、兴珞铁路大修集中修的圆满完成，从源头上扭转了两条线路设备老化趋势，大幅延长了设备保质期，提升了线路设备质量，消除了线路安全隐患，为2025年春运客货运输安全提供坚实保障的同时也为西部陆海新通道建设及中欧班列安全运输保驾护航。