华龙网讯（董静）忠县具有联动大三峡、协同渝东南、承接川东北的区位优势。10月29日，市政府新闻办举行“扛起新使命 区县谈落实”系列主题新闻发布会，中共忠县县委副书记、县政府县长徐海波围绕“建设区域综合交通枢纽”介绍相关情况。

徐海波表示，近年来，忠县积极融入“一带一路”和长江经济带、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略，加快构建铁路、公路、水路综合交通体系，为区域开放发展赋能添力。

加快对外通道建设

拓宽“对外朋友圈”

徐海波透露，渝万高铁忠县段正热火朝天建设中，到2027年4月，百万忠县人民将步入“高铁时代”。

建成之后，带来的“时空压缩”效果是极为惊人的。现在，如果从忠县坐车到重庆中心城区，大概需要两个半小时。而高铁建成后，直接减少到36分钟，原来的单程时长，几乎可以跑两个往返了。

届时，36分钟到重庆中心城区，2小时到成都，6小时到北上广。成都的客人枕着晨光悠然醒来，不过晌午就能在忠州喝“派森百”橙汁，尝忠州豆腐乳，吃忠州临江鱼；伴着落霞，重庆主城市民下班后就能到忠县看一部荡气回肠的英雄史诗——《烽烟三国》。

“高铁建设”的背后意味深长，不仅包含着忠县加快构建铁路、公路、水路综合交通体系的深远谋划，也在区域开放发展中扮演着一枚关键棋子。

高铁的开通将吸引更多的投资和企业入驻忠县，推动当地产业升级和经济发展，助力其成为周边城市产业转移和升级的重要承接地。同时将加强忠县与周边城市的联系与合作，推动区域一体化进程，通过高铁网络，忠县可以更好地融入成渝地区双城经济圈等区域发展战略，实现资源共享和优势互补。

“我们全力推动黔忠万高铁、广垫忠黔铁路、梁忠疏港铁路建设，形成渝东北区域‘铁路小枢纽’。”徐海波介绍，在既有“大”字型高速路网基础上，忠县还积极推进沿江北线、梁忠石高速建设，谋划长（寿）忠（县）万（州）、G50沪渝高速忠县段复线。

完善港口功能结构

扩大“商贸合作圈”

除了四通八达的铁路，对于地处三峡库区腹心、拥有88公里“黄金水道”的忠县来说，水路的重要性不言而喻。

因港而聚，因江而兴。作为长江经济带重要节点地区，常常可见港口水运繁忙，百舸争流。新生港是长江上游首个万吨级港口，是川东北、渝东北等地货物“通江达海”的重要节点。

据介绍，自开港以来，新生港加强与南充、广安、黔江、梁平等地商贸合作，广泛吸引货源进港，累计货物吞吐量1160万吨，其中，重型滚装运输量常年居全市第二位。

下一步，忠县将积极推进梁忠铁路连接进港，全力打造铁路公路水路集疏运物流体系，同时，还将抓住东部沿海产业大转移等重要机遇，把新生港建设成为服务整个西部地区的“优质港”，打造成为服务“一带一路”和西部陆海新通道的“战略港”。预计到2027年，港口货运年吞吐量将超过800万吨。

畅通城市发展大动脉

扩大“便民服务圈”

城市要发展，交通需先行。近年来，忠县以道路建设为抓手，不断加快城市化进程，忠州大道、忠信大道、忠义大道、港城大道、忠石沿江旅游路进一步完善了“一江两岸四片区”交通主骨架，拉开了特色中等城市建设格局。

国道G350县城至白石段、G348㽏井二桥至果梁村委段的开工建设，新生港至垫江、新生港至复兴物流大通道的规划建设，将形成忠县交通“大环线”，切实提升群众交通出行体验感，助力城乡融合发展。

“我们将紧抓大投入、大建设、大发展的黄金时期，全面构建‘铁公水’多式联运的综合立体交通网。”徐海波说。