华龙网讯（黄欢 陆丹 实习生 郑童兮）秀山位于渝、鄂、湘、黔毗邻地区，处在西部陆海新通道东线主动脉上，如何利用好物流产业，成为秀山通道经济高质量发展关键。

今（28）日，“扛起新使命 区县谈落实”系列主题新闻发布会聚焦秀山县，秀山县委书记马文森以“以通道建设牵引发展枢纽经济 加快建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市”为题作主题发言。

发布会现场，马文森表示，将紧扣服务全市打造内陆开放综合枢纽的目标，加速融入新通道、深度拥抱大开放，认真写好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城建”四篇文章，加快建设渝鄂湘黔毗邻地区中心城市。

在秀山铁路集装箱货场，一辆辆满载秀山年画、秀山毛尖等物品的集装箱整装待发，准备开往广西钦州港。同时，来自全国各地的货物也正准备发往秀山，统一装箱，发往世界各地。

为何秀山能作为全国商品货物的始发地和中转地？原因是便宜。“秀山产品出海能够节约物流成本1000—2000元/20尺标准箱，周边产品到秀山集散，能够节约物流成本1000/20尺标准箱。”秀山通道办物流部副部长余伟表示，较为低廉的价格吸引了全国各地的企业把秀山当作集散地。

据余伟介绍，截至今年6月，秀山铁路集装箱货场已完成通道运量1501标箱、货值1.12亿元，分别是去年全年的4.9倍、3.4倍，实现进出口贸易额1.4亿元，同比增长141.8%，增速全市第五，进一步吸引贵州铜仁地区、湖南湘西地区、渝东南地区等周边区县大宗货物到秀山集散中转。

随着运输不断发展成熟，在进出口贸易上，如何“走出去”成为秀山的重点之一。2024年2月，中欧班列“武陵山号”在秀山火车站首发，总货值3000余万元的玩具产品将陆续装到100个40英尺的集装箱内，发往俄罗斯莫斯科，标志着秀山站成为重庆中欧班列新的始发站点。

目前，秀山已先后开通了秀山—钦州武陵山班列、秀山—莫斯科中欧班列，以及秀山—缅甸仰光、越南河内跨境公路班车，进一步推动通道经济的高质量发展。

据了解，秀山借助西部陆海新通道建设东风，结合周边暂无铁路集装箱货场的实际需求，率先畅通外贸通道，推动物流配送从单纯拼流量向打造供应链升级。通过培育引进鲸小仓、怡亚通、大贸网等国际国内贸易链主企业，让仿生鱼饵、纺织产品、山银花洗涤用品等“秀山制造”陆续产生跨境订单。

同时，与上海哈威鲜品合资成立重庆秀威供应链公司，开展进口榴莲、香蕉、冻品等国际贸易，打造东盟精品水果交易集散中心，发展鸡爪牛肉等冻品深加工项目；打造武陵山地区大宗货物集散中心，立足毗邻地区18个区县市场，推动粮油、果蔬、建材、矿石等大宗货物在秀山集散。

“我们聚力打造国际陆港，服务更多‘武陵加工’产品走向世界。”马文森表示，下一步，我们将创建高效便捷的货运枢纽，加快推进韵达全国二级分拨中心、武陵山仓储物流枢纽和秀山无水港等重大项目建设，打造“1小时武陵”快货物流圈。

点击查看详情>>