华龙网讯（首席记者 董进）2012年，“车路协同”这个概念首次在国家层面亮相，即通过采用先进的无线通信和新一代互联网技术，实现车车、车路动态实时信息交互，提升交通安全，提高通行效率，形成安全、高效和环保的道路交通系统。

十多年过去了，新能源智能网联汽车正在成为新一轮经济增长的重要驱动力量。曾经的“车路协同”也逐步发展为如今“车能路云”，将汽车、能源、交通和通讯四维融合为一体，带动智能交通迅速发展。

10月18日，“2024山水城市·车能路云一体化协同发展论坛”在渝举行。众多业内专家学者、企业负责人齐聚一堂，围绕城市数字化转型、智慧化融合及车能路云一体化协同发展等主题献言献策。

打造智能绿色综合交通

“国内外智能交通关注度最高的，分别是数字化与AI、未来城市与交通、可持续发展、交通自动化等方面。”国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家、研究员王笑京，在论坛上分享了国内外对未来智能化交通发展的共识。

在他看来，主要集中在四个方面：新一代数字技术和AI将对交通发展模式产生重大影响；以人为中心和数据驱动应是主线；万物互联和人工智能将是代表性应用技术；要站在可持续发展和社会发展的高度谋划未来数字化和智能化交通系统。

“智能交通的重点主要是支持以公共交通（含轨道）为主题的智能绿色综合交通。”王笑京表示，重庆的智能交通系统应围绕《重庆市综合立体交通网规划纲要》落地和展开。

“比如规划纲要要求，要构建能力充分、级配合理的综合立体交通网，构建互联互通、协同高效的市域交通主骨架和构建绿色低碳、便捷舒适的城市交通网络。”王笑京说，这也为建设智能交通系统指明了方向，重庆一方面可以建设数字化、智能化交通基础设施，支持和保障基本通行条件；另一方面应支持以公交为主题的城市交通，保障地面公交和轨道交通安全准点运行，还能增强智能化调度和调节能力；同时与智慧城市共建共享传感网，充分应用大数据增强城市交通拥堵预测与应急响应能力。“智能交通服务于山水城市的重要方面之一，便是地面公共交通和轨道交通，在新一代数字化条件下，交通控制和服务的变革已经显现。”

智慧道路可先行扩大规模

公安部交通管理科学研究所原副所长、研究员潘汉中从“车能路云”发展如何保障交通安全给出建议。他表示应利用现有智能网联汽车试点融入文本类A1、图像类Al形成视频类A1，通过全车种、全出行链、全风险类别和新路侧设备融合的“三全一融合”布局，利用仿真模拟控制系统效果。

“通过架设人工智能交通安全控制系统，实战测试搭建最丰富的AI交通安全控制测试封闭区，逐步转向开放测试区，依据简单口令、动作完成特定交通安全需求。”潘汉中建议，不仅智慧道路可先行扩大规模，还可布设许多道路的智能化设备和智能信号灯，并对车辆已有的智能装备进行升级，利用新技术解决交通面临的新问题，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通系统。

世界绿色设计组织总干事、北京光华设计发展基金会理事长刑雷以“绿色设计赋能车路云一体化协同发展 提升绿色生产力”做主题分享。在他看来，一体化协同发展的目标主要有三个方面：通过建立统一的技术发展线路图，系协同车路云的发展路径，用户可以提升运行效率；政府也可以提升管理效率，实现交通、汽车、通信产业的高质量发展；用户、政府、环境还能实现绿色发展，构建起完整的产业生态，支撑交通产业、汽车产业和智慧城市变革，培育新业态和新商业模式。

本次论坛由重庆市经济和信息化委员会、中国勘察设计协会、重庆市住房和城乡建设委员会指导，林同棪国际工程咨询(中国)有限公司、西部科学城智能网联汽车创新中心(重庆)有限公司暨李克强院士工作站主办。