华龙网讯（记者 梁浩楠）10月10日，“2024车路云50人年度发展论坛”在西部（重庆）科学城举行。活动以“拥抱城市级商用新蓝海”为主题，打造跨越汽车、交通、通信、人工智能等多产业的盛会，促进跨界融合与交流，推动“车路云一体化”高质量发展。

AVP自动泊车技术、商业运营

多家企业将联手在渝开展深入合作

当天，西部智联、西部智车、亿连信息签订关于在AVP自动泊车技术、商业运营等方向的战略合作协议。这标志着三方将共同围绕重庆高新区、两江新区等区域开展深入合作，同时三方也将面向全国协同发展和布局。

据介绍，AVP是一种低速L4级自动驾驶技术，它是泊车辅助系统、ADAS等的升级。这种技术可以实现无需司机操作，车辆可以自动完成超车、倒车、避让行人等所有人类司机应该完成的任务。

近年来，重庆通过车路协同、先导区等的建设，已经在重庆高新区、两江新区、永川区等主要区域拥有良好基础。“我们期望能够在不久后为重庆‘车路云一体化’的建设、发展服务，以及对智能网联产业发展贡献自身的力量。”亿连信息有关负责人说。

现场，西部智联还发起倡议，“三商融合”合作组织正式成立，将通过整合各方资源，推动服务行业与车路云产业的协同发展，加速“车路云一体化”产业的商业化进程。“三商融合”即驱动“云控基础平台运营商（城市车网）+车联网专网运营商+云控应用增值服务运营商”融合，实现“车路云一体化”产业商用价值闭环。

作为“三商融合”协同行动的“风向标”和“晴雨表”，大会现场还发布了国内首个“车路云一体化创新发展指数”。它由西部科学城智能网联汽车创新中心联合多家权威机构共同编制，旨在全面反映国内“车路云一体化”在规模商用建设、运营及应用方面的趋势，为政府、产业、学术、研究、应用及金融等各领域提供数据支持。

院士、行业专家齐聚

共话“车路云一体化”高质量发展

当前，行业“车路云一体化”研发及示范仍处于初级阶段，系统以单车智能为主，企业数据尚未接入，也未能接收。

在中国工程院院士邬贺铨看来，单车智能仅是智能网联汽车的基础，存在感知不准、距离受限、视觉有盲区、成本昂贵等不足。如发展到车路云网融合，就可得到全天候的车路感知，视觉盲区也得以弥补。

“通过路边以及相互车辆融合，可降低单车对传感器和雷达的要求，也降低车载算力的要求。云边端数据闭环，能实时更新高清地图和准确导航；同时，车路云网有利于城市的交管部门对整个全城交通的全局可控，可提升城市的交通效率。”邬贺铨说。

中国工程院院士李克强认为，“车路云一体化”兼容了单车智能，保障了信息可靠性，同时，通过新技术赋能公路等基础设施，其成本将降低至传统基建成本的1%以下，有效实现交通系统智能化。此外，通过“车路云一体化”，可打造最好的人工智能大模型的数据底座，用于汽车大模型的训练。

他建议，车企应主动参与，聚焦典型车辆“车路云一体化”应用场景，提出分阶段网联化信息需求，通过需求引导，指导地方智能化路测基础设施，云控基础平台建设，确保网联信息上车应用。平台公司要联动汽车、运输、出行、AI数据和交管单位，创新设计商业模式，盘活数据资产，改善交通出行和车辆驾驶应用。

现场，中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，西部科学城智能网联汽车创新中心云控平台首席专家杜孝平教授也分别作《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点政策解读和推进建议》《商业闭环强化车路云一体化应用落地信心》主题分享。

此外，活动还举办了多场分论坛，产业链上下游的数百位企业高管围绕智能网联汽车的未来蓝图，展开深度对话与广泛交流，共同探索“车路云一体化”技术的前沿趋势与产业化路径。

本次活动由西部科学城重庆高新区管委会、中国汽车工程学会指导，西部科学城智能网联汽车创新中心、中国电信股份有限公司联合主办，奇安信集团、卡尔动力、亿连信息、蘑菇车联、中兴通讯等单位支持。