9月29日，随着渝昆高铁渝宜段通车，从重庆西至四川泸州东站间最快26分钟、到宜宾站间最快48分钟可达，较目前动车组列车经成渝高铁、成贵高铁运行压缩了2小时35分钟，真正实现“双城若比邻”的便捷景象。

而类似的情形，还将不断上演。预计到2030年，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，建成约2000公里、11条高铁，全面形成重庆对外高铁大通道，实现1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广。

“抢到了重庆西至宜宾的往返车票，最快的那班，只要48分钟。”得知渝昆高铁渝宜段通车的消息，小颜和父母就一直关注着12306，等着买票。

小颜是四川宜宾人，在重庆工作。她告诉记者，此前回家都要坐火车在内江或成都中转，现在可以一车直达。“周五晚上回家，周一早上出发到单位也来得及，太方便！”

“渝昆高铁渝宜段沿线景点众多，早就想去打卡。”市民陈飞也计划着国庆坐着高铁，前往四川泸州、宜宾等地旅游。

渝昆高铁渝宜段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，开通运营后，将进一步完善区域路网结构，形成重庆与川南城市群间最快捷的高铁通道。

京昆高铁西昆公司相关负责人表示，作为我国“八纵八横”高速铁路网北京至昆明通道的重要组成部分，渝昆高铁渝宜段东接重庆枢纽，西连成都至自贡至宜宾高铁、成贵高铁，中段在泸州站与绵阳至泸州高铁交会，路网地位十分重要，填补了西部铁路“留白”的关键一笔，补上重庆“米”字型高铁一“撇”。这也结束了重庆中心城区到川南地区没有直达高铁的历史。

不久后，这条高铁线还将继续延伸至昆明。待全线通车后，从重庆到昆明的出行时间将由现在的5小时缩短至最快2小时左右。

来自重庆市交通运输委的数据显示：目前重庆铁路运营里程突破2800公里，其中高铁总运营里程超1100公里。

随着高铁网的织密，最能直观感受的变化，便是人们的出行。

去年，川渝间年日均开行高铁动车125对，最快1小时左右可到；

郑渝高铁开通后，中心城区到巫山的车程由原来4小时缩短至2小时，到郑州由8小时缩短至4小时，到北京由11小时缩短至7小时，区域出行时空距离大幅缩短。

重庆高铁正步入“快”时代，不仅体现在已开通运营的高铁上，在建高铁也在不断刷新“进度条”。

9月26日，小安溪双线特大桥施工现场，随着首孔长32.6米、重达约697吨的箱梁稳稳落在65-64号墩之间，成渝中线高铁重庆段箱梁架设施工正式启动；

9月21日，西渝高铁康渝段全线重要节点工程四方山隧道累计掘进突破3000米大关；

9月1日，渝厦高铁重庆东至黔江段最后一座隧道——中岭隧道顺利贯通，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段50座隧道、82座桥梁全部贯通。

……

目前，成渝中线、西渝，渝厦高铁重庆东至黔江段，渝万，成达万等5条高铁正全力推进。全市在建铁路里程超1000公里，形成“一枢纽十二干线两支线”总体格局。

其中，渝厦高铁重庆东至黔江段预计明年建成，届时重庆中心城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，渝东南地区高铁也将实现零的突破。

作为渝厦高铁重庆东至黔江段沿线8座车站之一，重庆东站预计明年也将同步建成投用。

这些在建铁路项目完工后，将为成渝地区双城经济圈交通一体化发展和互联互通提供坚实保障，对渝东北、渝东南地区加快融入双城经济圈和国家高铁网具有重要意义。

对于地处内陆的重庆来说，高铁对外大通道不足，成为发展中的短板。2018年，重庆正式启动高铁建设五年行动，明确构建重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向的“米”字型高铁网。

记者注意到，在规划的“米”字型高铁网中，重庆已建成成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁渝宜段。

目前，重庆正提速推进渝宜高铁、黔江至吉首高铁、重庆站改造等项目前期工作。

到2030年，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，建成11条高铁约2000公里，全面形成重庆对外高铁大通道，缩短重庆与全国主要城市群、经济区的时空距离，促进东西部经济要素快速流动，实现1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广。

市交通运输委表示，推动建成“米”字型高铁网，不仅将有效改善重庆出渝高铁大通道不足的现状，还将进一步加快重庆融入全国铁路网进程，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，完善重庆综合立体交通运输体系，助推内陆开放高地建设。

一条条铁路在重庆境内延伸，一个个项目在巴渝大地落地生根，一幅纵横交错、四通八达的“米”字型高铁网正徐徐展开。

华龙网记者 刘艳 曹妤