华龙网讯（记者 梁浩楠）走进重庆铁路口岸整车作业现场，一辆辆汽车整齐排列停放，不远处，繁忙的龙门吊下集装箱整齐码放，转运卡车穿行其间，一派繁忙景象。距离不远的陆海新通道重庆无水港作业现场，吊臂挥动，也是繁忙有序。

9月23日，2024年“高质量发展调研行”重庆主题采访活动来到重庆国际物流枢纽园区，了解园区通过“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”取得显著成果和未来愿景。

重庆铁路口岸、陆海新通道重庆无水港都是重庆国际物流枢纽园区重要组成部分。其中，重庆铁路口岸已建成整车、医药、冷链、跨境电商(国际邮件)、大宗商品等多条临铁产业链。截至2023年底，累计进口整车近4万台，数量、品牌长期位居内陆第一。

陆海新通道重庆无水港，则是助力西部陆海新通道陆运体系向海运网络延伸的重要标志性载体项目，设计年吞吐量为30万标箱。该无水港搭建陆海新通道运营中心、国际海运箱共享调拨中心、进出口冷链集散分拨中心及进出口普货集散分拨中心，实现国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工等七大功能。

陆海新通道运营有限公司副总经理段本生介绍，来自东盟的产品，像农副产品、水果等，通过西部陆海新通道，最快一个星期就可以抵达陆海新通道重庆无水港，然后很快就能上餐桌。

不仅如此，忠县的柑橘、潼南的柠檬、铜梁的萝卜，乃至西北的洋葱、新疆的番茄酱等丰饶的物产也在这里集结，通过陆海新通道可以抵达六大洲124个国家和地区的500多个港口。

“这在十几年前完全想不到，深居内陆的重庆，物流运输竟然还能如此发达。”科技日报社国际部副主任房琳琳一边参观，一边发出感慨。

据悉，目前，重庆国际物流枢纽园区已构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，陆上联通近40个国家的110个城市，海上辐射124个国家的523个港口。今年上半年，四向班列共开行2596列，运输箱量18.6万标箱，货值501亿元，三项指标均排全市第一，同时还成功开行“重庆—土耳其伊斯坦布尔”“重庆—西班牙巴塞罗那”2条新线路，新增1个海外仓。