地处宁夏青铜峡市大坝乡包兰铁路线上的国铁大坝火车站南接大坝电厂站、西连宁东铁路大沙沟站，是疆煤进宁的“咽喉”之地。

一年多来，国家能源集团通过管理整合，推进大坝电厂站和宁东铁路一体化运营，打造“三站协同”新模式，共同承担着“疆煤进宁集疏运”功能，实现了从“咽喉之痛”到“咽喉之顺”的华丽蜕变。

解“咽喉之痛”

国铁大坝火车站现有站线7条，其中1、2、3股铁道产权属于国铁所有，4、5、6股铁道产权属于大坝电厂所有，第7股铁道产权属于宁东铁路公司所有，统一由大坝车站使用。

但是，由于大沙沟站、大坝站、大坝电厂站3家权属主体不同，以往各吹各的号、各唱各的调，效率不高。

自2022年以来，疆煤进宁业务快速增长，代运维和管理整合之前，国铁大坝站以及包兰线兰州端经常出现交接拥堵，严重影响运输效率。而毗邻的大坝电厂站年接卸煤炭252万吨，只相当于电厂年耗煤量的1/4，运营效率不高，更无法协助完成疆煤进宁任务，三站虽“物理”相连，却因“行政”隔绝，致使力量分散，难以满足疆煤进宁快速增长的需求。

理“咽喉之顺”

隶属国能宁夏电力大坝电厂的38千米大坝电厂铁路专用线，紧邻国铁大坝站，对增强疆煤进宁协同效应具有独特地理优势。

2023年6月30日，在国家能源集团的统筹领导下，该专用线交由下属的西创宁东铁路公司代运维。该公司成立工作专班，仅用一周时间就完成了资源整合、设备接入等工作，确保了代运维工作如期交接。大坝电厂站实行代运维后，三站的调度指挥、信息沟通、协同作业实现了互联互通、互为补充，扩宽了关键节点，建立了物流支点，有效提升了运输组织效率，推进了疆煤进宁快运快卸，疆煤重车在国铁大坝站的停留时间从平均4.5至5小时下降为2.5至3小时，区际大能力运输通道建设实现实质性突破。

代运维之后，宁东铁路与大坝电厂站的人员设备、安全环保实现一体化协同、一体化管理，有效降低了大坝电厂铁路运维成本，实现了安全零事故、零伤害，产生了1+1>2的聚合效应。大坝电厂站减人提效，每月节省取送车费用30多万元，并且在各方密切沟通协作下，目前已实现集装箱疆煤进宁业务拓展。8月21日，一列从新疆红沙泉始发的52车3374.6吨集装箱列车，通过国铁大坝站，经宁东铁路，终到宁夏煤业亘元公司红柳物流园的首列集装箱接卸成功，疆煤通过红柳物流园地下传送带直接输送至国能宁东第一发电公司，打通了疆煤进宁直达国能发电公司“最后一公里”。

国铁大坝站每日来车从300多车到1100多车不等，宁东铁路与国铁兰州局调度所建立了信息沟通和调度协同机制，每3小时沟通一次阶段计划，对国铁交接口到达列车信息，制定空车6小时和重车4小时预确报机制，合理调节在途车流，实现错峰到达、快速组织，确保均衡接卸。通过技术直达或到站成组，减少调车作业，提升直通列车交接比重，压缩交接口停时，有效避免了重车积压堵塞。

由于一体化协同作用，大坝交接口运输日益顺畅，运输效率大幅提高。大坝交接口运量不断增长，宁东铁路从大坝交接口的日接重列数从2022年的最高6列，增长到2023年的11列，2024年又增长到15列。2023年宁东铁路从大坝交接口煤炭接入459.40万吨，同比增加216.56万吨，增幅89.18%；大坝电厂专用铁路从大坝交接口煤炭接入302.36万吨，同比增加49.83万吨，增幅19.73%。2024年1月至8月，宁东铁路从大坝交接口煤炭接入577.21万吨，比2023年全年增加117.8万吨，大坝电厂专用铁路从大坝交接口煤炭接入248.05万吨，接近2023年全年运量，预计全年宁东铁路和大坝电厂专用铁路从大坝交接口煤炭接入量超过1400万吨，增幅接近翻倍。

2024年4月30日，宁东铁路机车牵引首列国铁电煤列车进入大坝电厂站，直接承揽国铁大坝站至大坝电厂站取送车业务。5月10日，大坝电厂站突破接发列车数量、疆煤进宁运量和单日运量3项纪录，分别完成40列、700车47745吨、928车62717吨。5月至7月，大坝电厂站连创单月卸车纪录，已累计完成取送车14476车，取送车运量突破100万吨，有效缓解了国铁大坝站的接卸压力。同时，大沙沟站作为宁东铁路与包兰铁路的分界口站，全力办理宁东铁路与国铁大坝站、大坝电厂站间货物列车的交接，形成了“三站协同”“一主两辅”的疆煤进宁运输格局。

迎“咽喉之兴”

2023年大坝交接口合计到达疆煤761.76万吨（其中大坝电厂站302万吨），同比多增266.39万吨，增幅53.78%。面对新的市场变革，宁夏西部创业公司坚决担负起“西煤东运”主力军和重要物流枢纽节点的重大使命，加强对西创宁东铁路公司管理指导力度，充分发挥“三站协同作战区”作用，聚焦打造一流现代物流企业，优先调配人力、项目、资金、政策等资源要素，加快推进“疆煤进宁集疏运”体系建设，切实将疆煤集聚效应转化为流转效应。

未来，疆煤进宁总量将持续快速增长并稳定在年均3000万吨以上，通过临哈—包兰铁路、干武—包兰铁路、巴彦—大坝铁路3个方向在大坝地区汇集后主要去往宁东地区。为满足疆煤运输需求，国铁投建的包兰线银中段、临哈铁路等扩能改造项目即将开工，改造后的临哈、兰新、包兰通道运输能力将大幅提升。届时，大坝交接口运力将难以匹配。面对新的机遇与挑战，西部创业与中铁五院等单位开展了多轮项目论证工作，完成大沙沟站扩能改造和疆煤进宁专业物流园区等重点项目规划工作，全力打好项目建设“主动仗”。

展望未来，西部创业将认真吸取大坝电厂站“一体化”运营以来的成功经验，发挥好宁东铁路资源禀赋和技术优势，进一步“联线、补网、强链”，加快完善区域铁路运输物流网络，为保障能源安全作出新贡献。