地铁“4S店”里的“热辣滚烫” - 万花瞳

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登上4米多高的车顶、检查受电弓、清洗空调滤网……重庆轨道交通大竹林车辆段检修库内，电动列车检修工正对一列地铁5号线列车进行系统检修。连日来，重庆持续高温，阳光热辣，检修库里犹如一个巨大的“蒸笼”。
轨道交通的车辆段，是列车停放、维护保养的地方，被称为地铁列车的“4S店”。在这里，检修工们很忙，他们如同列车“医生”，为列车安全运营护航。
目前，重庆轨道交通单日最大客流量超500万人次，既要保障有足够多的列车投运，也要确保列车的安全运营。这趟列车，除了每天的日常检修外，正在做每15天一次的系统检修。检修完后，当天下午它就要去跑晚高峰。检修时间看似有大半天，实际上很紧。因为检修项目涉及车底、车厢、车顶，相当于给约126米长的列车做一次“全身体检”。
11名检修工迅速分工开干。戴上安全帽、系上安全带，刘晴熟练地登上4米多高的车顶，检查空调机组。目前5号线为6节编组列车，一节车厢有两个空调机组，以及4个新风滤网、上百根线路要维护。虽然离空调很近，此刻她却吹不到一丝凉风。
别看刘晴（左一）娇小柔弱，入行5年来，登车顶、钻车底，她练就过硬技术，“干这份工作要胆大心细，比如在车顶对受电弓上碳化条进行测量时，数据要精确到毫米。”
车底也同样忙碌。钻进地沟，手电的灯光扫过车底的每一个部件，徐传书聚精会神地检查着，不放过任何一丝可能的隐患。
“列车的行走部件都在车底，电器元件多，检查没有‘差不多’，只有‘零差错’。”在车底走过6节车厢，徐传书和同事足足用了近1个小时，厚厚的手套上留下不少油污。
虽有多个风扇在吹，但地沟内闷热，完成车底检查，徐传书的头发上挂着汗珠，工服上留着明显汗迹，“夏季时，半天检修下来就要换一身衣服。” 虽然辛苦，这名“95后”检修工却热爱着这份工作，“每当列车完成检修，上线运营，都有份自豪感。”
车厢内的空调回风口滤网也是检修的重点。夏季列车上的空调长时间运行，回风口滤网每半个月就会更换清洗一次，确保车厢内的空气质量良好，让乘客清凉出行。
5号线大竹林车辆车间技术管理陶峰说，列车每日要巡检、每4天例检、每15天系统检，还有针对性强的专项修、特别修。这意味着，从早到晚，检修库里24小时都有人轮流忙碌。
地铁列车的清洁也是检修的一部分。在地铁“4S店”里，列车进入专用洗车线轨道，随着自动大毛刷开动，开始“洗刷刷”。
为保障列车运行安全，确保司机视线清晰，清洁工还要手动为车头做深度清洁。
这个检修班组，不少是“95后”，刘晴（右四）就是其中之一。平时坐着地铁上下班的她，感受着重庆轨道交通的快速发展，也为自己能参与这样的“大车”维修保养，守护列车安全驰骋，感到自豪。
完成检修，列车投入晚高峰运营。这群检修工也投入到新的检修任务中。

地铁“4S店”里的“热辣滚烫”第634期