8月8日11时，重庆市气象台发布“高温红色预警信号”，多地日最高气温升至40℃以上。而在重庆江北国际机场毫无遮挡的机坪上，对各岗位工作人员的“烤”验远不止这个温度。他们在烈日下与时间赛跑，全力以赴护航着暑运期间的每一趟航班。

278套设施设备，最高温70℃ ，10分钟内响应出动

“收到收到，这就出发。”下午2:30，烈日当头，飞行区航务管理部护场管理部设备管理员颜旭又出发了，他接到指令要去给驱鸟设备换电池。为减少鸟击事件的发生，保障暑运期间航空器起降安全，颜旭和同事们要保证江北国际机场机坪上278套各类驱鸟设施设备随时在线，一旦控制后台显示出现故障就得立即出动。

“这个盖子现在温度有70℃ ，直接上手容易烫伤。”颜旭一边用随身携带的水淋洒在驱鸟设备外盖上进行降温，一边给记者介绍。一阵熟练的操作下来，大概10多分钟电池就换好了，但此时颜旭的衣服也已被汗水浸湿，满头大汗的他回到车上，便赶紧喝了一支同事递给他的防暑口服液。他告诉记者，尽管是这样的酷暑天气，他们平均每天也要外出巡护10多次。

而和他一同巡护的还有驱鸟员，驱鸟员要密切关注航空器起降动态，围绕跑滑区域进行科学驱鸟，瞭望观察飞行区内鸟群，相互通报鸟情变化，开启车载声波驱赶危险鸟种。

不足1.3米高的货舱，100件行李，10分钟内装卸完成

下午4:00，厦门航空一架737-800飞机满载旅客降落在江北国际机场，发动机旁掀起肉眼可见的热浪，重庆空港地面服务公司装卸队陈林和他的队友们顶着骄阳踏“浪”而上。“我们装卸行李有严格的要求，100件行李必须在10分钟内完成卸机，保证旅客能及时提取行李。”陈林话音未落，卸货工作就已开始。飞机的货舱内高度不足1.3米，为将行李顺利取出，必须有一个队员到货舱内弯腰作业。

狭窄的空间不一会儿就被外部的热气填满，货舱外的地面温度已高达60℃左右，装卸队员们的衣服上都出现了明显的白色汗渍。陈林告诉我们，因为正值暑运出行高峰，这两天他们每个装卸小组每天要保障25-30个航班，平均要搬运30吨左右货物和行李，最高峰可达到50吨，上一天班至少要步行4万步，在货舱内弯腰次数达2000次左右，衣服几乎没有干过。

“再辛苦的工作也得有人来做，只要旅客能及时拿到行李，他们满意，我们就高兴。”汗如泉涌的陈林一边擦着汗，一边微笑着告诉记者。他干这份工作已经接近20年了，在他看来，没有一份工作不辛苦，劳动最光荣。卸完货，他和队友们到休息室里休息调整了几分钟，喝了一些防暑降温饮料，就又出发开始了另一趟航班的装货工作。

17个导航台站，四条跑道8套盲降系统，一测就是4小时

相比驱鸟设备维修和行李货物装卸，江北国际机场飞行区航务管理部导航机务员刘璨和同事们，每次在户外呆的时间更长。他们守护着机场17个导航台站，4条跑道8套盲降系统，不管是骄阳还是风雨天气，他们都要定期使用专业检测设备测试外场信号，来检验导航设备发到空中的信号是否准确，保障飞机收到的信号正确且稳定。

“按照要求，需对导航设备开展日、周、月、季等不同级别的维护测试。”刘璨告诉记者，每次信号测试都要覆盖跑道的东南西北各个方向，而一次大概需要户外作业4小时。最近的酷暑天气，每次测试完他们都得到休息室缓上一阵。

记者在现场看到，江北国际机场机坪配置了多个共享休息室，有桌椅、冰箱、空调、饮水机、微波炉、自动售卖机等设施设备供机坪作业人员用餐休息。同时，为应对高温天气可能带来的不适，还为部分点位提供基本医疗药品用品的简易急救包和“清凉药箱”，守护大家的安全与健康。

据了解，目前，重庆江北国际机场日均航班960架次，日均旅客流量超过14万人次。正因为有机场一线工作人员们不惧“烤”验的坚守，才保障了每一趟航班的起飞降落和每一位旅客的顺利出行。

华龙网首席记者 杨洋 记者 李一鸣 杨琦