重庆日报记者 杨永芹

临近岁末，我市交通重点项目建设者鼓足干劲，全力以赴冲刺全年目标任务，多个项目完成重要节点施工，施工现场呈现一片热火朝天的景象。

轨道交通15号线二期

物流园北站至井口站TBM区间右线贯通

12月8日，轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线顺利贯通。

“盾构掘进过程中，多次穿越风险源，施工环境复杂，安全风险大，技术难度高，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。”现场负责人表示。

为确保盾构施工平稳推进，项目部多次召开专家分析论证评审会，制定科学严密的施工方案。项目部采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，在既有区间内安装视频监控设备进行24小时不间断监控，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析，确保穿越过程可控。

目前，项目已完成礼学路车站、金山寺车站主体结构封顶，中梁山隧道突破2000米大关，廖家溪大桥引桥顺利合龙，整体进入上部施工阶段，各项控制性工程稳步推进。

武两高速

平桥隧道全长3832米右线贯通

12月8日，武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）平桥隧道右线顺利贯通。

平桥隧道位于武隆区平桥镇，隧道右洞全长3832米，隧道上方穿越前锋水库、坝子水库，水库距离隧道水平距离最近约260米，距离隧道顶板竖向距离约161米，安全风险及施工难度大。

施工过程中，项目部坚持早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌，确保隧道施工质量和施工安全。

渝万高铁

蔡家沟双线大桥主墩承台全部完成

渝万高铁重难点工程——蔡家沟双线大桥也迎来新进展。

12月7日，大桥14号主墩承台顺利浇筑完成，这标志着蔡家沟双线大桥四个主墩承台全部完成，为渝万高铁后续施工稳步推进提供了强劲动力。

蔡家沟双线大桥长约2113米，全桥共59个桥墩，3个桥台，大桥最高墩达150.5米。

“该桥涉及高墩、大跨施工，具有施工工艺复杂、质量控制难度大、施工难度高等特点。”中国铁建大桥局现场负责人表示，为确保承台如期完工，项目部配足了施工人员、材料、机械等，全力保障施工进度。

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路之一，建成通车后，重庆中心城区至涪陵的通行时间将缩短至15分钟左右，将实现涪陵、丰都和忠县高速铁路覆盖。

渝遂复线高速

缙云山隧道左线贯通

12月8日，历时750天，渝遂复线高速控制性工程缙云山隧道左线顺利贯通，标志着渝遂复线高速建设取得重大进展。

缙云山隧道位于北碚区、璧山区内，左线长2828米，右线长2845米，存在岩溶、煤层采空区、石膏、溶塌角砾岩、洞口处崩坡积体、断层等多种不良地质，施工难度大，安全风险高。

缙云山隧道左线贯通后，渝遂复线高速将实现主线北碚至璧山段拉通，为北碚至璧山段土石方调配、北碚段路面工程施工打通关键通道，为进一步加快控制性工程歇马枢纽互通施工提供重要保障。预计缙云山隧道右线也将于本月下旬贯通，实现全隧贯通。